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Amortiguadores
En las Estructuras complejas sujetas a vibraciones la mejor forma de disminuir sus efectos es amortiguando las fuerzas que se generan entre sus elementos componentes. MEXPRESA, líder en la implementación en obra de sistemas avanzados para la Construcción de Estructuras, ofrece las soluciones más adecuadas en cada caso, utilizando la Tecnología MAURER.
Para conexiones entre bloques de edificios, con fuerzas relativamente bajas, se proponen los amortiguadores elastoméricos, que combinan en un solo material la disipación de energía y el recentraje de las partes en movimiento.
Para fuerzas mayores, se recomiendan los dispositivos combinados acero-caucho donde los componentes de acero disipan la energía, generalmente por fricción, y el elastómero recentra los elementos estructurales.
Para elementos estructurales grandes es conveniente hacer uso de los fluidos, que tienen mayor capacidad de disipación que los sólidos. Los fluidos viscosos modernos desarrollados por Maurer actúan con independencia de la velocidad del movimiento, lo cual es fundamental en los rápidos movimientos sísmicos, como es el caso del Puente Matute-Remus en Guadalajara, donde MEXPRESA proporcionó el sistema de amortiguamiento entre pilas y tablero.
El concepto de amortiguamiento entre elementos más avanzado es el de variación de la viscosidad de los fluidos por medio de campos magnéticos variables electrónicamente. Esta tecnología desarrollada de inicio por Maurer para la interacción de cables con la superestructura de los Puentes Atirantados está ya disponible para acciones sísmicas.
Apoyos
MEXPRESA, con el apoyo de la casa MAURER de Alemania, ofrece la más amplia gama de aisladores sismicos, dispositivos que evitan la acción sísmica del terreno sobre las Estructuras, optimizando la disipación de energía y garantizando el re-centraje.
Para zonas sísmicas de baja intensidad y donde se desee limitar la amplitud de los movimientos de la Estructura ofrecemos los apoyos elastoméricos de alto espesor, de baja o alta amortiguación.
Para zonas de intensidad mayor tenemos los apoyos de plomo-caucho, donde el núcleo interior de plomo aumenta la disipación de energía.
Para grandes estructuras el concepto recomendable es el pendular, donde se prioriza la forma sobre el material. Las superficies curvas de las dos partes del aislador obligan a que el movimiento de la estructura pase de horizontal a vertical, el cual se compensa con la gravedad.
El concepto de aislamiento suelo-estructura más avanzado es el de regular la fricción en el deslizamiento entre las dos partes por medio del nuevo material MSM desarrollado por MAURER. Se realiza un estudio específico para la Estructura y la Zona Sísmica en cuestión, a partir del cual se determina el grado de fricción más conveniente.
Juntas
Las Juntas de Calzada para puentes tienen como objetivo cubrir el tramo vacío entre las dos partes de la Estructura a unir, con una superficie de rodadura que acepte los movimientos relativos, asegurando la estanqueidad.
En las zonas de alta sismicidad los movimientos son desplazamientos en las 3 direcciones y giros en los 3 planos, y no pueden ser absorbidos por las juntas tradicionales.
La solución son las juntas MAURER-SWIVEL, basadas en la movilidad de todos los componentes sobre apoyos elásticos, como las suministradas e instaladas por MEXPRESA en el puente Matute-Remus, en Guadalajara, Jal.
Cuando además se desea proveer una capacidad de movimiento por encima de la determinada para el máximo sismo, proporcionamos las juntas fusibles, que permiten los super-movimientos sin causar daños estructurales.
Sistemas de Transmisión de Choque
Los grandes puentes están sujetos a cargas horizontales y longitudinales muy fuertes, que se transmiten al terreno a través de los Estribos, causadas por el sismo y por el frenado de los vehículos. El control de esas cargas dificulta los movimientos de la estructura debidos a la temperatura y, en el caso del concreto, a la contracción química o plástica, cuando hay presfuerzo.
La solución son los transmisores de choque, que permiten los movimientos lentos, pero bloquean el desplazamiento del tablero cuando la acción es más rápida que un cierto valor predeterminado.
Esta técnica, de amplio uso en las zonas sísmicas europeas, ha sido implementada ya con éxito en México en el nuevo Puente Albatros, en el puerto de Lázaro Cárdenas, zona donde a las altas aceleraciones sísmicas se suma un suelo muy blando, que amplifica los coeficientes sísmicos. Nuestro diseño de los tramos laterales con transmisores de choque MAURER estilizó al máximo el tablero de concreto presforzado y en consecuencia la subestructura.
Ponemos a sus órdenes la experiencia adquirida para optimizar diseños estructurales, así como para el suministro e instalación de los equipos.
